多數(shù)軌道交通企業(yè)已經(jīng)開始借助智能化升級(jí)為運(yùn)營賦能，智慧民航讓旅客體驗(yàn)到無感出行，5G智慧港口、自動(dòng)化碼頭的應(yīng)用，正不斷刷新著港口運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)度效率紀(jì)錄……新技術(shù)、新業(yè)態(tài)已成為交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要?jiǎng)幽埽又囗?xiàng)政策支持，智慧交通領(lǐng)域在“十四五”期迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。

“交通運(yùn)輸領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中，智能交通起到重要的支撐和引領(lǐng)作用?！秉h的二十大代表、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院交通大數(shù)據(jù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人劉冬梅表示，智能交通的發(fā)展始終與交通業(yè)務(wù)緊密融合，在公共交通等領(lǐng)域，智能設(shè)備的生產(chǎn)技術(shù)直接影響著其所在領(lǐng)域的發(fā)展水平，同時(shí)，智能交通技術(shù)的應(yīng)用也可以推進(jìn)跨領(lǐng)域、跨行業(yè)間的協(xié)同。

圍繞智慧港口建設(shè)，交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院研究員、物流技術(shù)中心總工程師羅本成表示，以往港口領(lǐng)域的信息部門和業(yè)務(wù)部門相對(duì)割裂，IT部門主要發(fā)揮著后臺(tái)支撐作用?，F(xiàn)在IT部門也成為了重要的業(yè)務(wù)部門，港口信息化與生產(chǎn)業(yè)務(wù)逐步深度融合。

加快建設(shè)交通強(qiáng)國、加快實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)的愿景，為智慧交通帶來了更廣闊的發(fā)展空間，也促進(jìn)著智慧交通領(lǐng)域補(bǔ)齊業(yè)務(wù)短板、消除發(fā)展瓶頸。

“傳統(tǒng)的基于服務(wù)器架構(gòu)的軌道交通信息系統(tǒng)，在共享性、開放性上有較大軟肋?！比珖f(xié)委員、北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室首席教授鐘章隊(duì)認(rèn)為，要開發(fā)新一代軌道交通智能運(yùn)維系統(tǒng)，對(duì)子系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌調(diào)度。

在深圳媽灣港，招商港口與騰訊合作，采用車路協(xié)同方案，使云控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)全場(chǎng)集卡的實(shí)時(shí)跟蹤和智能調(diào)度。1位安全員坐在辦公室，可同時(shí)監(jiān)控多輛無人集卡，保障作業(yè)安全也實(shí)現(xiàn)降本增效。

“我國港口發(fā)展也由傳統(tǒng)要素驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，要加快促進(jìn)碼頭自動(dòng)化、智能化運(yùn)作?！绷_本成表示，新技術(shù)的應(yīng)用讓港口基礎(chǔ)設(shè)施的韌性、安全性得以提升，我國智慧港口建設(shè)也逐步由跟跑、并跑，邁入到領(lǐng)跑階段。