未來(lái)，北京市公交車將配備“智能大腦”，即一套以主動(dòng)安全預(yù)警為核心功能的智能行車系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以協(xié)助公交駕駛員全程安全駕駛運(yùn)送乘客，記者同時(shí)了解到，未來(lái)，本市公交還將有望安裝盲區(qū)監(jiān)控及提示系統(tǒng)，消除公交車的盲區(qū)，確保行車及路人等安全。

據(jù)北京市公交集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，這款以主動(dòng)安全預(yù)警為核心功能的車載監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)通過(guò)了線路實(shí)測(cè)，涵蓋了行人防撞預(yù)警、高速車輛防撞預(yù)警、低速車輛防撞預(yù)警、虛擬保險(xiǎn)杠預(yù)警、車道偏離預(yù)警和安全車距預(yù)警六大輔助駕駛功能。未來(lái)有望在本市常規(guī)公交線路上廣泛應(yīng)用，全面提升地面公交安全行車智能水平。

日前，記者搭乘了一輛裝有“智能大腦”的公交車進(jìn)行體驗(yàn)。記者看到，公交駕駛員的左前方有一個(gè)小的圓形顯示屏，實(shí)時(shí)顯示著前方道路的車輛限速等交通標(biāo)識(shí)，當(dāng)記者所乘公交車與前方車輛車距過(guò)近時(shí)，顯示屏的綠色提示燈就會(huì)變成紅色并發(fā)出提示聲響。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)一名技術(shù)人員介紹，公交車車速越快、與前車車距越近，提示音的頻率就越快、越尖銳。此外，記者還發(fā)現(xiàn)，行車過(guò)程中，司機(jī)若不打轉(zhuǎn)向燈直接并線，該系統(tǒng)也會(huì)發(fā)出提示聲響。除了監(jiān)控車距、車道偏離，該系統(tǒng)還能自動(dòng)識(shí)別距離公交車較近、存在安全隱患的行人，并及時(shí)發(fā)出聲響，提示駕駛員。

公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，去年12月起，345快、919快等線路就先后安裝了90臺(tái)套主動(dòng)安全預(yù)警和駕駛員駕駛行為大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，涵蓋了高速、外埠、城市環(huán)路、山區(qū)和城郊結(jié)合等全部公交線路類型。該負(fù)責(zé)人稱，主動(dòng)安全預(yù)警和駕駛員駕駛行為大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)在提供智能輔助駕駛主動(dòng)安全預(yù)警的同時(shí)，還可對(duì)駕駛員的駕駛行為進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，在改善駕駛員安全駕駛行為的同時(shí)，便于線路管理人員根據(jù)系統(tǒng)大數(shù)據(jù)分析功能，優(yōu)化日常安全行車管理模式。

“經(jīng)過(guò)345快和919快兩條線路的道路實(shí)測(cè)，啟用主動(dòng)安全預(yù)警和駕駛員駕駛行為大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)后，安全駕駛平均分?jǐn)?shù)分別提高了67%和27%?！痹撠?fù)責(zé)人透露，未來(lái), 公交集團(tuán)將在本市常規(guī)線路上推廣主動(dòng)安全預(yù)警和駕駛員駕駛行為大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的應(yīng)用，并通過(guò)公共交通防撞預(yù)警系統(tǒng)采集并上傳的大數(shù)據(jù), 將公交行車安全危險(xiǎn)區(qū)域繪制成圖，并作為公交線路設(shè)計(jì)參考。

另外，針對(duì)公交車存在的盲區(qū)，未來(lái)也將逐步增設(shè)智能系統(tǒng)，幫助司機(jī)及時(shí)做出反應(yīng)，避免交通事故發(fā)生。