本質(zhì)上，無論人們選擇哪種交通工具，停車，ETC出行或公共交通換乘，人們都在追求時空之間的完美無縫連接，并實(shí)現(xiàn)所有目標(biāo)。目的就是縮短花費(fèi)的時間。便利的交通網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代的通訊技術(shù)幾乎毫不拖延地使大城市與大城市有所不同。

追求出行方式的美好取決于新技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，未來無人駕駛汽車的普及顯然將大大提高效率并節(jié)省時間。沒有交通擁堵，沒有碰撞，沒有疲勞駕駛，人們渴望為日常旅行提供自動駕駛的終極服務(wù)，并且高效，綠色的生活方式正在變得越來越強(qiáng)大。在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代，人們將更加關(guān)注健康，綠色，效率和便利性，追求人與自然的可持續(xù)發(fā)展。

情報是將其與傳統(tǒng)運(yùn)輸系統(tǒng)區(qū)分開來的最基本特征。智能交通的發(fā)展必須依靠關(guān)鍵技術(shù)，尤其是多方協(xié)作的突破，如人，車，道路和互聯(lián)網(wǎng)。重點(diǎn)是大數(shù)據(jù)，5G，人工智能和其他技術(shù)的集成。

智能交通系統(tǒng)中的人員是指與交通系統(tǒng)相關(guān)的所有人員，包括交通管理人員，操作員和參與者。車輛包括各種運(yùn)輸方式的車輛；道路包括各種運(yùn)輸方式的道路和路線。以5G，云計算，人工智能和物聯(lián)網(wǎng)為代表的“新基礎(chǔ)設(shè)施”系統(tǒng)與物理世界中的運(yùn)輸系統(tǒng)的集成，將通過數(shù)字和智能運(yùn)輸模式使運(yùn)輸業(yè)高效發(fā)展。

大數(shù)據(jù)技術(shù)的使用可以促進(jìn)流量管理模型的變化。當(dāng)前，智能交通系統(tǒng)難以共享所有公共信息，并且數(shù)據(jù)分析進(jìn)一步受到限制。首先，數(shù)據(jù)沒有被完全理解，利用率嚴(yán)重不足。此外，數(shù)據(jù)庫龐大且頻繁變化。面對海量數(shù)據(jù)，執(zhí)法人員很難有效地提出適合解決這些數(shù)據(jù)的新問題。其次，在資源整合和不完整的數(shù)據(jù)分析方面存在困難。在經(jīng)濟(jì)全球化，區(qū)域一體化和社會信息化的背景下，各種風(fēng)險已增加了跨境和相關(guān)性。但是，僅在公安部門內(nèi)，各個警察部門就有權(quán)力限制，并且各種數(shù)據(jù)很難相互集成，數(shù)據(jù)難以協(xié)調(diào)。

大數(shù)據(jù)技術(shù)改變了傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸管理模式，在智能交通應(yīng)用中具有明顯的優(yōu)勢。

傳輸大數(shù)據(jù)有利于跨區(qū)域的信息管理。中國大多數(shù)城市的各種運(yùn)輸管理實(shí)體分散在不同的主管部門中。運(yùn)輸涉及十多個“相關(guān)部門”，每個部門都有自己的信息系統(tǒng)。但是，這些數(shù)據(jù)信息僅存在于垂直服務(wù)和單個應(yīng)用程序中，并且缺乏與相鄰業(yè)務(wù)系統(tǒng)的公共鏈接。大數(shù)據(jù)有助于建立全面的三維交通信息系統(tǒng)，建立公共交通信息綜合利用模型，充分發(fā)揮整體交通功能。

另外，傳統(tǒng)的流量管理主要依靠手工規(guī)劃和管理，難以實(shí)現(xiàn)動態(tài)流量管理。通過對大數(shù)據(jù)的分析和處理，可以協(xié)助交通管理制定更好的總體規(guī)劃和協(xié)調(diào)解決方案。在實(shí)時交通預(yù)測領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)的快速信息處理能力可以檢測到車輛碰撞，車道變化和駕駛員行為狀態(tài)。實(shí)時預(yù)測也高度可靠。

大數(shù)據(jù)技術(shù)可以促進(jìn)交通運(yùn)營效率，路網(wǎng)容量，設(shè)施效率以及交通需求分析規(guī)則的提高。流量改善涉及大量工程，大數(shù)據(jù)的大容量特征可以幫助解決這一難題。主動安全和應(yīng)急救援系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用有效地改善了交通安全狀況，大數(shù)據(jù)的實(shí)時性和可行性可預(yù)測性有助于提高交通安全系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理能力。就駕駛員的自動檢測而言，諸如駕駛員疲勞視頻檢測和酒精檢測器之類的車載設(shè)備將實(shí)時檢測駕駛員是否處于警戒狀態(tài)以及其行為，身體和精神狀態(tài)是否正常。在應(yīng)急救援方面，大數(shù)據(jù)以其快速的響應(yīng)時間和全面的決策模型，為應(yīng)急決策和指揮提供幫助，提高了應(yīng)急救援能力，減少了人員傷亡和財產(chǎn)損失。

今天，人工智能技術(shù)和產(chǎn)品的飛速發(fā)展已經(jīng)大大超出了人類的認(rèn)知和期望，注定要改變我們的世界。

人工智能在許多領(lǐng)域都取得了重要成果。自動駕駛車輛在路上，機(jī)器人在快遞行業(yè)的應(yīng)用以及交通信號控制的應(yīng)用。例如，人工智能技術(shù)可以實(shí)時分析道路交通流量，自動調(diào)整交通信號燈的間隔，縮短車輛等待時間，提高道路交通效率。

另外，隨著“刷臉”技術(shù)在高速鐵路，車站和機(jī)場中的逐步應(yīng)用，AI圖像識別和面部識別已越來越廣泛地應(yīng)用于交通運(yùn)輸，基于面部識別的旅行在公共交通中得到了廣泛的應(yīng)用，地鐵和飛機(jī)。付款，高速公路通行費(fèi)使用車牌識別，通行費(fèi)用于駕駛員的面部識別等。

長期以來，公共場所的視頻監(jiān)控系統(tǒng)大多只具有視頻采集和事后檢查的功能，不能有效地預(yù)防和控制預(yù)警。借助人工智能技術(shù)的祝福，它將為交通通行和交通控制帶來豐富的優(yōu)化經(jīng)驗。真正的AI應(yīng)用技術(shù)不僅具有感知，決策，觀察和反饋，而且還具有校正和發(fā)展以及不斷迭代的能力。人工智能視覺技術(shù)，人機(jī)交互，交通規(guī)則學(xué)習(xí)，自動控制等技術(shù)的綜合應(yīng)用。

5G作為一種通用技術(shù)，將在各個方面影響未來城市的生活方式。5G指向當(dāng)前的城市交通治理和未來的智能交通場景5G通信的建設(shè)將有效地推動智能交通行業(yè)首先受益于5G網(wǎng)絡(luò)，并進(jìn)一步加速工業(yè)化進(jìn)程。

與傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相比，5G網(wǎng)絡(luò)提供了更廣泛，更可靠的覆蓋范圍和數(shù)據(jù)傳輸速度?；诟旌透脱舆t的特性，它為交通通信提供了高度集成且一致的信息和數(shù)據(jù)，這是一種城市交通技術(shù)。該應(yīng)用程序提供了可靠的技術(shù)基礎(chǔ)。

 在5G技術(shù)的應(yīng)用下，它將推動各種規(guī)模城市的智能發(fā)展，使其成為可以為人們提供優(yōu)質(zhì)生活的活力之源。其中，隨著新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的浪潮，智能燈桿也收到了更多的建筑需求。多功能桿可以集成路燈，信號燈，道路監(jiān)控，5G基站，V2X，一鍵式警報器，面部卡口等設(shè)備。5G帶來了大型多功能桿的建設(shè)需求，包括信號燈，監(jiān)控，V2X。中國的設(shè)備公司也可以進(jìn)一步推動C-V2X的實(shí)施。

5G技術(shù)具有高速，低延遲和高密度的特點(diǎn)。它可以支持更有效的信息傳輸，更快的信號響應(yīng)和大規(guī)模的終端訪問。目前，傳感器已廣泛用于現(xiàn)代智能汽車系統(tǒng)中。使用傳感器，可確保道路交通安全。基于車載感知系統(tǒng)（例如雷達(dá)，激光或視頻技術(shù)）的激活，所有人都有能力檢測道路上是否存在威脅，預(yù)期會發(fā)生危險的駕駛情況并采取積極行動來避免碰撞。

在交通領(lǐng)域的端到端系統(tǒng)中，視覺，雷達(dá)，射頻，高精度定位技術(shù)等交通傳感器技術(shù)和算法將帶人們實(shí)現(xiàn)智能交通的綜合感知，決策和控制。。隨著越來越多的傳感器部署在城市交通網(wǎng)絡(luò)中，車路協(xié)作將成為全球交通領(lǐng)域智能化和連通性發(fā)展的大趨勢。

無人駕駛不僅僅是釋放人們的手腳。許多人沒有意識到自動駕駛將改變整個行業(yè)。自動駕駛領(lǐng)域的突破是一個漫長的積累過程。這個過程將完成三件事。一是技術(shù)本身的發(fā)展。二是支撐場景的構(gòu)建。第三是法律法規(guī)的完善。

關(guān)于自動駕駛技術(shù)實(shí)施的報道越來越多，許多國家已經(jīng)開始進(jìn)入實(shí)際測試階段，但是自動駕駛的測試并不意味著它將很快投入商業(yè)運(yùn)營。根據(jù)目前自動駕駛汽車的發(fā)展，許多分析人士認(rèn)為，人們?nèi)匀恍枰嗄甑臅r間才能實(shí)現(xiàn)自動駕駛汽車的理想。未來，自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用不僅將全面改善用戶的出行體驗，還將進(jìn)一步改變城市的交通狀況，也將有助于環(huán)境保護(hù)。

目前，所有國家基本上都在特定區(qū)域進(jìn)行自動駕駛測試。這些專為自動駕駛設(shè)計的路段和區(qū)域與現(xiàn)實(shí)道路仍然有很大不同。在這些區(qū)域或路段中，通常會有配備各種智能高速公路的基礎(chǔ)設(shè)施，這些基礎(chǔ)設(shè)施需要全覆蓋的無線通信網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)視系統(tǒng)來為自動駕駛提供信息支持。

在經(jīng)濟(jì)，安全和環(huán)境保護(hù)方面的運(yùn)輸和旅行領(lǐng)域還有創(chuàng)新的空間。整個行業(yè)還希望自動駕駛能夠盡快實(shí)施。