一直以來(lái)，交通運(yùn)輸車輛都是監(jiān)控系統(tǒng)一個(gè)潛在的大市場(chǎng)，但由于成本等各方面的原因，車輛中車載監(jiān)控的安裝使用率并不高。隨著這幾年事故頻發(fā)及交通越來(lái)越智能化，政府部門加重對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)安全的監(jiān)管，相關(guān)政策的出臺(tái)也引爆出了一個(gè)巨大的潛力市場(chǎng)。在政策的推動(dòng)下，目前北京、河北、江蘇、上海、廣東等眾多一線省市對(duì)客運(yùn)車輛進(jìn)行了改造工作，加強(qiáng)對(duì)視頻監(jiān)控的應(yīng)用。其他地方各級(jí)地方市也有部分規(guī)定：旅游客車、臥鋪客車、跨省跨市班線客車必須安裝使用車載視頻監(jiān)控設(shè)備，未按要求安裝的，將不得繼續(xù)參與營(yíng)運(yùn)。隨著近年來(lái)社會(huì)的發(fā)展以及政府對(duì)公共交通的不斷投入和推廣，客運(yùn)車輛數(shù)量持續(xù)獲得高速增長(zhǎng)，這些都是潛在的車載監(jiān)控需求。

目前車載監(jiān)控?zé)o線傳輸一般使用3G網(wǎng)絡(luò)，3G網(wǎng)絡(luò)實(shí)際實(shí)現(xiàn)傳輸速率已經(jīng)完全可以實(shí)現(xiàn)4路CIF，每路13-15幀清晰以及流暢的視頻傳輸。車載錄像機(jī)在進(jìn)行低碼流傳輸?shù)耐瑫r(shí)還可以進(jìn)行D1的高清錄像，實(shí)現(xiàn)了本地高清錄像和遠(yuǎn)程無(wú)線實(shí)時(shí)監(jiān)控的高效結(jié)合，使車輛監(jiān)控的實(shí)用性達(dá)到了一個(gè)全新的高度。

但是由于公共移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的單個(gè)終端有效帶寬相當(dāng)有限,而且無(wú)線寬帶的特點(diǎn)是傳輸當(dāng)中帶寬的不確定；無(wú)線信道的誤碼率比較高；特別是當(dāng)終端設(shè)備處于移動(dòng)狀態(tài)時(shí)，可用帶寬和誤碼率指標(biāo)有較大幅度下降；可用帶寬經(jīng)常發(fā)生波動(dòng)，高帶寬的視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)易發(fā)生丟包，可靠性不高；無(wú)線傳輸?shù)馁Y費(fèi)也遠(yuǎn)高于有線傳輸；

2013年底，工信部發(fā)放了4G牌照。4G技術(shù)在通信技術(shù)中屬于一種全新的概念。它集3G與WLAN技術(shù)于一體，能夠高質(zhì)量地傳輸視頻圖像，圖像傳輸質(zhì)量能達(dá)到高清電視畫(huà)質(zhì)的程度。4G技術(shù)的下載速度可達(dá)到100Mbps，上傳的速度也可達(dá)到20Mbps，比目前的撥號(hào)上網(wǎng)方式快10倍左右。它可以提供更加穩(wěn)定和高速的無(wú)線移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，理論的下載峰值可達(dá)到每秒百兆左右，傳輸一個(gè)視頻監(jiān)控文件可能僅需幾分鐘時(shí)間。4G技術(shù)可以輕松滿足高清無(wú)線視頻監(jiān)控對(duì)于帶寬的要求。

4G網(wǎng)絡(luò)不論是穩(wěn)定性、費(fèi)用方面或?qū)?lái)新的突破。4G網(wǎng)絡(luò)對(duì)無(wú)線高清監(jiān)控的影響是顯而易見(jiàn)的。如果4G網(wǎng)絡(luò)能夠在穩(wěn)定性、流量費(fèi)用等問(wèn)題很好的解決，那對(duì)高清監(jiān)控的影響將會(huì)是革命性的。屆時(shí)，4G網(wǎng)絡(luò)將帶動(dòng)高清無(wú)線車載視頻監(jiān)控產(chǎn)業(yè)的大步向前發(fā)展。

如何在即將來(lái)臨的行業(yè)趨勢(shì)中搶占先機(jī)、獲得市場(chǎng)，是值得思考的！