7月1日，5號令——由交通運輸部、公安部、國家安全生產監(jiān)督管理總局發(fā)布的《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》(2014年第5號令)正式實 施，這 是 交通部繼“兩客一?！敝髮囕v安全管控的又一舉措。不過，與“兩客一?！表椖坎煌?號令沒有明確規(guī)定相關車輛必須安裝“北斗”定位裝置，也就是北斗雙模汽車行駛記錄儀。
那么，在5號令的影響下，整個衛(wèi)星導航產業(yè)的市場競爭將呈現(xiàn)哪些特點？對于北斗產業(yè)而言，如何借助政策的“春風”推動自身的茁壯發(fā)展？
市場將有百億元增量
當北斗企業(yè)市場策略和產品質量到位后，將帶來比較理想的市場份額。
相比“兩客一?！?個省的覆蓋范圍，此次5號令所針對的范圍更大，包括全國范圍的旅游客車、包車客車、三類以及上班線客車和危險貨物運輸車輛。不過，5號令沒有明確要求使用北斗定位終端，北斗產業(yè)究竟能否受益？
中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室應用產業(yè)化專家組成員胡剛認為，5號令的目的并不是為了推動北斗產業(yè)，而是要解決大型運輸車輛的安全問題。胡剛舉例道， 美國 “9.11”事件之后政府要求手機具有GPS定位功能，其目的是為了保障公共安全，而由于有了巨大的市場應用需求，相關企業(yè)紛紛跟進，最終推動 了 GPS產 業(yè)的發(fā)展?！?號令具有一定的導向性，在一定程度帶動北斗產業(yè)的發(fā)展。”胡剛表示。
5號令能直接為衛(wèi)星導航產業(yè)帶來多大的市場容量？行 業(yè)觀察者太月給記者算了一筆賬。他表示，現(xiàn)有已進入運輸市場符合5號令要求車輛(保有量)約500 萬臺，按基本價格800元/臺計算(含1年服務費)， 市場規(guī)模近40億元。同時，預計每年新增100萬臺符合5號令要求的車輛，新增市場規(guī)模將達8億 元。另外，每臺終端的月運營服務費在30元左右，500 萬臺 每年的運營費近20億元。如果5號令完全啟動，可以為衛(wèi)星導航市場帶來近百億元的增量。 “這只是一個估算值，實際市場容量可能會更大。”太月指出， “對北 斗而言，這也是一個巨大的機會。”
北斗的機會有多大？胡剛認為：“從安全角度出發(fā)，企業(yè)會優(yōu)先考慮北斗終端。此外，目前北斗終端和GPS終端價格差距不大，并且多數具備北斗功能的車輛記錄儀也兼具GPS功能。當北斗企業(yè)市場策略和產品質量到位后，將帶來比較理想的市場份額?！?br style="box-sizing: border-box; animation-fill-mode: both; padding: 0px; margin: 0px;"/>從前期“兩客一危”對北斗的帶動效果來看，交通部運輸司《推動車輛動態(tài)監(jiān)管工作再上新臺階》一文中顯示，“兩客一?！睅?00多家終端企業(yè)進入北斗 領 域，創(chuàng)造產值2億多元，占北斗終端市場的85%以上。同時也促使北斗芯片價格從2000多元下降到幾百元。不難看出，5號令的實施，勢必會為北斗產業(yè)提供一次重要的發(fā)展契機。
與此同時，太月指出，5號令的實施也將使資本市場上的北斗概念股受益。一些終端廠商與平臺企業(yè)也將受益匪淺，如華寶科技、賽格等。
我們欣創(chuàng)宏圖科技作為最早研發(fā)，生產車載終端的廠家之一，在競爭環(huán)境日益激烈的今天，我們也正面臨著諸多的挑戰(zhàn)。諸如：吃政策飯的一些北斗車載終端小規(guī)模廠家來說，他們更多考慮的是設備的價格因素，并不注重產品的質量與行業(yè)因素。我們希望政策的執(zhí)行 是有序的，而不是混亂的，希望政府無形的手能使得我們智能交通行業(yè)健康發(fā)展。